FLYMARKETCHILE
Especialistas Técnicos en Paramotor & Vuelo Libre
Guía de Inicialización, Re-Aprietes y Mantenimiento
Manual de procedimientos exigido por Vittorazi Motors e Ingeniería Liberty Paramotors para la puesta en marcha de los motores ATOM 80 (MY25), MOSTER 185 PLUS (MY22) y MOSTER 185 FACTORY R (MY22).
Aviso de Seguridad Aeronáutica Importante
Los motores de dos tiempos para aviación ultraligera no poseen certificación aeronáutica de tipo. Un fallo mecánico o parada de motor puede ocurrir en cualquier momento. NUNCA encienda el motor en tierra sin que esté fijado a una bancada probada o colocado sobre la espalda del piloto con el arnés ajustado. Anuncie en voz alta siempre antes de encender: “CLEAR PROP!” (“¡HÉLICE LIBRE!”).
1. Especificaciones de Aceite y Combustible (Norma UNI EN 228)
Utilice gasolina comercial sin plomo de 95 RON (máximo 5% etanol). Preparar mezclas con aceite sintético homologado API TC / JASO FD (Motul 710 o Motul 800 2T).
| Motor / Modelo | Fase de Rodaje (1 a 15 Litros) | Uso Regular (> 15 Litros) | Aceite Exigido |
|---|---|---|---|
| Atom 80 (MY25) | 2,5% (40:1) — 25 ml/L (710) / 2,0% (800) | 2,0% (50:1) — 20 ml/L (710) / 1,5% (800) | Motul 710 / Motul 800 |
| Moster 185 Plus (MY22) | 2,5% (40:1) — 25 ml/L (710) / 2,0% (800) | 2,0% (50:1) — 20 ml/L (710) / 1,5% (800) | Motul 710 / Motul 800 |
| Factory R (MY22) | 2,0% (50:1) — 20 ml/L | 1,5% (66:1) — 15 ml/L | SÓLO Motul 800 2T |
🚨 Degeneración del Combustible: La gasolina mezclada no debe superar los 14 a 30 días de almacenamiento. La separación química del aceite puede gripar el motor.
🛢️ Bidones Homologados: Utilizar bidones metálicos aeronáuticos. Filtrar la mezcla durante el repostaje.
Vittorazi ATOM 80 (MY25)
🛢️ Primer Llenado de Aceite en Reductora Helicoidal (Exclusivo Atom 80)
El Atom 80 utiliza una caja de reducción por engranajes sumergidos en baño de aceite. Aceite Homologado: Aceite sintético Vittorazi AT160 (Maconoil Supermoly 220 con 3,5% MoS2). Capacidad Exacta: 30 ml (suministrados en el envase original).
- Con el motor vertical, retirar el tapón superior (M6) y el tornillo frontal de nivel.
- Verter los 30 ml hasta que rebose ligeramente por el orificio de inspección frontal.
- Torques de Cierre: Tapón superior: 10 Nm | Tornillo frontal de nivel (con arandela de cobre nueva): 3 Nm.
- Intervalo: Cambiar el aceite obligatoriamente tras las 2 horas de rodaje inicial y luego cada 50 horas.
Especificaciones de Apriete y Operación
| Componente | Par de Apriete (Torque) | Instrucciones de Servicio |
|---|---|---|
| Culata (M6) | 10 Nm (En Frío) | Re-apriete cruzado con motor a 20°C tras rodaje (2h) y a las 10h. Aplicar pasta de cobre. |
| Hélice Carbono (M6) | 10 – 12 Nm | Verificar apriete en orden de estrella antes y después del primer vuelo. |
| Pernos del Cárter M5 | 6,5 Nm | Re-apriete periódico cada 25 horas. |
| Sensor EGT (ACC030) | 7 Nm | Instalar con pasta Interflon HT1200. Mantener curva suave a 20 cm del origen. |
| Límites Térmicos | CHT Max: 180°C / 120°C (MY25) | Ralentí: 1.800 – 2.000 RPM | Max: 9.600 – 9.800 RPM. Bujía NGK BR9ES. |
⏱️ Protocolo Estricto de Rodaje en Tierra (Ground Break-In MY25)
Ejecutar 4 ciclos completos de 13 minutos. Dejar enfriar el motor 15 minutos entre cada ciclo.
Verificaciones de Seguridad Específicas Atom 80:
• Correa del Airbox: Asegurar la cinta de seguridad del Snaplock al chasis Liberty. • Arranque Manual: Marca de referencia alineada en el casquillo de salida. • Bujía NGK BR9ES: Tono marrón cappuccino.
Vittorazi MOSTER 185 PLUS (MY22)
Ajustar mediante tornillo excéntrico M8. Apriete perno central a 25 Nm y tornillo lateral M6x35 a 12 Nm.
Rodaje Moster 185 (4 ciclos de 15 min):
4 min @ 4.000 RPM → 3 min @ 5.000 RPM → 2 min @ 6.000 RPM → 1 min @ 7.000 RPM → 30 seg @ 8.000 RPM → Enfriar 15 min.
🔧 Re-apriete Culata en Frío (M8): 16 Nm en cruz con pasta de cobre tras el rodaje y a las 10h.
MOSTER 185 FACTORY R (MY22)
Requisito Exclusivo de Competición:
SÓLO USAR MOTUL 800 2T FACTORY LINE (Mezcla rodaje 2.0% / regular 1.5%). Tensión Correa 15 ranuras: 500–520 Hz (nueva) / 470–490 Hz (re-tensión).
• Encauzador Carbono Head Cooling Obligatorio.
• Silenciador Carbono: pernos a 10 Nm.
• Squish Tol.: 1.1 mm a 1.2 mm.
• CHT Máxima Absoluta: 230°C.
• EGT Máxima Absoluta: 650°C.
• Ralentí: 2.000–2.200 | Max: 9.000 RPM.
🛡️ Alambre de Seguridad y Protocolo Tras Impacto de Hélice:
• Muelles de Escape: Todos los muelles deben contar con alambre de acero inoxidable (lock-wire) entrelazado. • Impacto de Hélice: La garantía se anula temporalmente tras una rotura de hélice. Inspeccionar obligatoriamente excéntrica, cárter, silentblocks y reemplazar el 100% de pernos de la hélice antes de volver a volar.
Plan de Mantenimiento Preventivo (0 a 200 Horas)
Pauta técnica unificada basada en el Maintenance Manual VI de Vittorazi Motors.
| Tarea / Componente | Pre-Vuelo | 10 Hrs | 25 Hrs | 50 Hrs | 100 Hrs | 150/200 Hrs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Checklist Pre-vuelo & Apriete General | ☑ | — | — | — | — | — |
| Re-apriete Culata en Frío (10/16 Nm) | — | ☑ (2h / 10h) | — | — | — | — |
| Nivel y Cambio Aceite Reductora (Atom) | ☑ | ☑ (2h) | — | 30 ml | Cambio | — |
| Tensión Correa Poly-V (Moster/Factory) | ☑ | ☑ | ☑ Hz | — | Cambio | — |
| Limpieza Filtro Airbox & Esponja | — | ☑ | ☑ | — | Reemplazo | — |
| Silentblocks & Muelles con Lock-Wire | ☑ | — | ☑ | ☑ | — | — |
| Sustitución Bujía NGK BR9ES | — | — | — | ☑ (0.7mm) | Reemplazo | — |
| Membranas Walbro & Fibra Escape | — | — | — | — | Servicio | — |
| Pistón, Jaula de Agujas y Rodamientos | — | — | — | — | — | 150h / 200h |
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