Descripción
Equipo Ozone Nuevo – Rush 6 ML – EN B
La Rush 6 ofrece el mejor planeo y prestaciones para vuelo de distancia entre las velas de su categoría. Durante el proceso de desarrollo realizamos numerosas pruebas comparativas en las que la Rush 6 superó de manera significativa a todas las velas frente a las que se midió. Derivada directamente de la Delta 4, la Rush 6 comparte características desarrolladas para las velas de las series Enzo y Zeno.
Prestaciones reales
Cientos de horas de vuelos de prueba en las turbulentas condiciones de los Alpes del Sur han satisfecho nuestros propios y rigurosísimos requisitos relativos a la seguridad pasiva. La Rush 6 tiene prestaciones reales: auténtico planeo y velocidad, utilizables en vuelos de distancia con potente actividad térmica, y en todo el rango de velocidades.
Nueva tecnología
La estabilidad en vuelo acelerado se ha mejorado gracias a un nuevo perfil, una estructura interna optimizada y el sistema ACR. La estructura de la Rush 6 es la más resistente que hayamos fabricado hasta la fecha; incluso en caso de turbulencias agresivas, el perfil permanece inalterado y conserva su forma y eficacia sin deformarse en el sentido de la cuerda.
ACR System
Las Active Control Risers (bandas de pilotaje activo), heredadas directamente de la Delta 4, permiten al piloto disponer de un control total del ángulo de ataque sin deformar la curvatura del perfil. Las bandas ACR actúan sobre los cordinos B y C, lo que permite controlar la vela de manera similar a como se haría con una 2 bandas, pero con el confort de una de 3 bandas.
El diseño
Todo el diseño de la Rush 6 es una evolución del de la Delta 4, y es una vela similar en todos los aspectos. El alargamiento se ha mantenido en una cifra moderada que tenga mayores niveles de seguridad pasiva y más disfrute. Las mejoras de rendimiento se han conseguido optimizando la geometría de un suspentaje mixto 3/2, nueva costura 3D en el borde de ataque y a modificaciones en la forma de los paneles y de las minicostillas del borde de fuga, todo lo cual conduce a una reducción significativa de la resistencia parásita que se traduce en mayor planeo y velocidad.
| TALLAS | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de cajones | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Projected area (m2) | 17 | 19.11 | 20.38 | 21.52 | 22.64 | 24.31 |
| Superficie real (m2) | 20.05 | 22.54 | 24.04 | 25.38 | 26.7 | 28.67 |
| Envergadura proyectada (m) | 8.43 | 8.94 | 9.23 | 9.49 | 9.73 | 10.09 |
| Envergadura real (m) | 10.69 | 11.34 | 11.71 | 12.03 | 12.34 | 12.79 |
| Alargamiento proyectado | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 | 4.18 |
| Alargamiento real | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 | 5.7 |
| Cuerda central (m) | 2.36 | 2.51 | 2.59 | 2.66 | 2.73 | 2.83 |
| Peso de la vela (kg) | 4.32 | 4.74 | 4.96 | 5.19 | 5.39 | 5.65 |
| Certified Weight Range (kg) | 55-72 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Recommended Flying Weight (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 | 112-128 |
| EN | B | B | B | B | B | B |
